O megaprojeto do túnel subaquático entre Itajaí e Navegantes, no Litoral Norte de Santa Catarina, está ganhando forma e promete melhorar a mobilidade na região. Com um investimento de mais de R$ 600 milhões, essa obra faz parte do Programa de Mobilidade Integrada Sustentável da Amfri, chamado Promobis. O método escolhido para a construção é o túnel imerso, uma tecnologia já usada em mais de 150 projetos pelo mundo, incluindo a famosa ligação entre Santos e Guarujá.
A escolha do túnel imerso não foi por acaso. Antes disso, foram analisadas várias opções, como a construção de uma ponte ou um túnel escavado. Porém, a ponte teria que ser extremamente alta para permitir a passagem de grandes navios, o que geraria problemas na proximidade do Aeroporto de Navegantes. Já o túnel escavado exigiria escavações profundas e longas rampas de acesso, aumentando os custos e necessidade de desapropriações. Isso tudo levou os pesquisadores a concluírem que o túnel imerso era a alternativa ideal.
“Essa tecnologia usa o próprio fundo do rio. A ideia é fazer uma raspagem no leito, colocar as peças pré-moldadas e depois cobrir tudo novamente”, explica Rafael Albuquerque, coordenador da Unidade de Gestão do Projeto.
Como funciona a construção do túnel subaquático?
O processo de construção do túnel imerso ocorre em etapas bem definidas, que tornam o projeto mais viável. Primeiro, são fabricadas as peças de concreto em um dique seco, próximo ao local da obra. Depois, vem a preparação do leito do rio, onde acontece uma raspagem para criar uma base adequada. Em seguida, as seções de concreto são transportadas até o local e cuidadosamente imersas no fundo do rio.
Uma vez posicionadas, essas seções são unidas com juntas selantes de borracha de alta tecnologia, evitando a entrada de água. Por fim, ocorre a finalização interna, onde são instalados sistemas como iluminação e ventilação.
Divisão interna do túnel
O projeto prevê três células principais dentro do túnel. Uma delas será dedicada ao BRT, facilitando o transporte coletivo. As outras duas servirão para o tráfego normal de veículos entre Itajaí e Navegantes. Em um dos tubos, haverá espaço reservado para pedestres e ciclistas, enquanto o topo abrigará infraestruturas técnicas.
Financiamento e próximos passos do Promobis
O Promobis conta com um financiamento importante: US$ 90 milhões do Banco Mundial e US$ 30 milhões de contrapartida dos municípios, somando um total de US$ 120 milhões. Essa movimentação é um marco, já que é o primeiro empréstimo do Banco Mundial feito a um consórcio de municípios. A obra deve ser executada por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP), e a equipe do Programa está focada na modelagem do projeto, tudo com a expectativa de avançar em breve.
Com a autorização do Senado já obtida para o financiamento, o Promobis entra em uma fase decisiva. O próximo passo será assinar o contrato com o Banco Mundial e iniciar as etapas administrativas necessárias.
Melhorias na mobilidade da região
O túnel não é a única ação do Promobis; há um pacote completo de intervenções planejadas para melhorar a mobilidade na região da Foz do Rio Itajaí, que inclui 11 municípios. Entre as iniciativas, estão a ampliação de vias, criação de ciclovias, melhorias nos acessos intermunicipais e a implantação do BRT que beneficiará todas as cidades da Amfri.
Essa transformação na mobilidade promete facilitar a vida de quem transita pela região, tornando-a mais integrada e acessível para todos.
