Uma novidade interessante vem de Santa Catarina: um viaduto construído com blocos de isopor ficou pronto 11 meses mais cedo do que o previsto. Essa tecnologia engenhosa está sendo utilizada na interseção entre a Antônio Heil e a BR-101, em Itajaí, e promete transformar o trânsito da região.
Quando você passa pela obra, pode não notar, mas o material empregado — conhecido como EPS, ou poliestireno expandido — desempenha um papel crucial. Ele é utilizado nos aterros que sustentam parte da estrutura do viaduto. Embora possa parecer frágil à primeira vista, esse isopor faz um trabalho poderoso na engenharia do projeto.
O governador Jorginho Mello ressaltou a importância desse material leve, que ajudou a acelerar a entrega da obra, uma das mais importantes do programa Estrada Boa. “Parece frágil, mas esse material aqui nos ajudou a antecipar por 11 meses”, ele disse, claramente empolgado com os resultados.
O que há por trás do uso do isopor no viaduto?
Essa tecnologia é especialmente valiosa em áreas onde o solo é mole, como em regiões de banhado. Nesses casos, métodos de construção convencionais podem causar recalques ou deixar a obra parada por um bom tempo até o solo se consolidar. O EPS surge como uma alternativa prática para reduzir a pressão sobre o terreno e acelerar a execução.
De acordo com o governo catarinense, os blocos de isopor são leves, fáceis de transportar e aplicar. Eles também ajudam a diminuírem as deformações nas estruturas inferiores, aumentando a segurança da rodovia. O governador destacou em um vídeo que “o isopor é muito mais leve do que o aterro e consegue estabilizar o solo rapidamente”.
Dois viadutos já liberados no complexo
A boa notícia é que o complexo viário da região já conta com dois viadutos liberados. O primeiro, em direção ao Oeste, foi aberto em novembro de 2025, e o segundo, no sentido Leste, em dezembro do mesmo ano. Esses viadutos garantem uma integração mais eficiente entre a Antônio Heil e a BR-101, aliviando o trânsito em uma das áreas mais congestionadas do estado.
A expectativa é que essa obra melhore a fluidez do tráfego, especialmente para os veículos de carga que transitam pela região. Agora, com os novos viadutos em operação, o fluxo entre as rodovias está se tornando muito mais contínuo, eliminando pontos de retenção.
Um investimento significativo por melhorias estruturais
O projeto envolve um investimento total de R$ 60,4 milhões, o que não é pouca coisa. Além dos viadutos, ele inclui a construção de uma nova ponte sobre o rio Canhanduba II e mais oito alças de acesso, totalizando cerca de dois quilômetros de melhorias estruturais.
Esse investimento é parte do Programa Estrada Boa, que visa modernizar e ampliar a malha rodoviária de Santa Catarina com mais de R$ 5 bilhões. O que se vê nesse projeto é um exemplo claro de como inovações podem acelerar obras e trazer benefícios reais para a população, mesmo utilizando materiais que à primeira vista podem parecer simples e frágeis.
